Megjelenés: 2026.09.24.
Olvasási idő: 3 perc

A cikk és a hozzá tartozó képek ingyenesen átvehetők és publikálhatók, amennyiben a forrás megjelölésre kerül: GumiPiac Magazin és https://www.gumipiacmagazin.hu. A tartalom módosítás nélküli közlését kérjük.

Bemutatjuk a Continental új ContiMotion EVO sport-túraabroncsát: fejlesztett kezelhetőség, hibrid szilika-keverék és ZeroDegree acélöv.

Azonnali szakértői válaszom:

A ContiMotion EVO nem teljesen új koncepciót képvisel, hanem a Continental a jól ismert ContiMotion konstrukcióját fejlesztette tovább. Az új abroncsnál módosított karkaszanyagokat, optimalizált keveréket és az úgynevezett EasyHandling technológiát alkalmazzák. A cél egy kiszámíthatóbb, agilisabb kezelhetőség, miközben megmarad a sport-túra kategóriára jellemző mindennapi használhatóság.

Mit változtatott a Continental?

A gyártó szerint az egyik fontos fejlesztési terület az abroncs szerkezete. Az új karkaszanyagok nagyobb stabilitást és egyenletesebb viselkedést szolgálnak. Ez különösen a kormányreakciók és az irányíthatóság szempontjából lehet fontos. Az EasyHandling technológia a Continental meghatározása szerint intuitív, kiszámítható kezelhetőséget biztosít. Ez nem kizárólag nagy sebességű motorozásnál érdekes: a gyártó külön kiemeli a szűk kanyarokat és az alacsony sebességű manőverezést is.

Nedves úton is fontos a keverék

A ContiMotion EVO futófelületi keveréke hibrid szilika-keverék. A Continental célja ezzel a nedves tapadás javítása úgy, hogy közben ne kelljen feláldozni a futásteljesítményt. Ez a sport-túraabroncsok egyik klasszikus fejlesztési kihívása. A motoros egyszerre vár el megfelelő tapadást változó útviszonyok között és hosszú élettartamot. A gyártó állítása szerint az új keverék és a hozzá tartozó mintázat ezt az egyensúlyt célozza.

ZeroDegree acélöv a nagysebességű stabilitásért

A ContiMotion EVO ZeroDegree acélöves konstrukciót használ. A Continental ezt a megoldást a nagy sebességnél szükséges stabilitással kapcsolja össze. A karkasz és az övszerkezet azonban nem önmagában határozza meg egy motorkerékpár-abroncs viselkedését. A teljes konstrukció – a geometria, a keverék, a mintázat és az abroncs merevsége – együtt alakítja a kormányzási reakciókat és a menetdinamikát.

Szakértői szempont: egy új motorkerékpár-abroncs értékelésénél ezért nem elegendő egyetlen tulajdonságot, például a tapadást vagy a futásteljesítményt kiemelni. A sport-túra kategóriában éppen az egyensúly a lényeg.

Milyen motorokra készül?

A Continental széles körű felhasználásra pozicionálja az új abroncsot. A közlemény példaként említi többek között a BMW R 12 nineT, a Triumph Daytona 660, a Ducati Supersport 950, a Honda CB 650R, a Suzuki GSX-8TT és a Yamaha MT-09 modelleket.

A kezdeti méretkínálat:

Pozíció	Méret	Elérhetőség
Első	120/70 ZR 17 M/C (58W) TL	2026. szeptember
Hátsó	160/60 ZR 17 M/C (69W) TL	2026. szeptember
Hátsó	180/55 ZR 17 M/C (73W) TL	2026. szeptember
Hátsó	190/50 ZR 17 M/C (73W) TL	2026. november

Érdekes gyakorlati információ, hogy a Continental közlése szerint a ContiMotion EVO és a ContiMotion egymással kombinálható.

Mit jelent ez a gyakorlatban?

A ContiMotion EVO elsősorban azoknak a motorosoknak készült, akik nem kizárólag sportos motorozásra használják gépüket. A Continental egyszerre célozza a hétvégi, dinamikus motorozást és a túrázást. Fontos ugyanakkor, hogy a gyártói termékállítások nem helyettesítik a független összehasonlító teszteket. Az új modell tényleges nedves tapadása, kanyarodási viselkedése, kopása és különböző hőmérsékleteken mutatott teljesítménye független tesztekkel lesz megfelelően összevethető.

Gumiabroncsos-szakembereknek: mire érdemes figyelni?

A ContiMotion EVO bevezetésénél nem pusztán egy új mintázatról van szó. A Continental a konstrukció több elemét módosította: a karkaszt, a keveréket és a kezelhetőséget meghatározó technológiákat is. Ezért a modell megítélésénél érdemes különválasztani a gyártó által kommunikált fejlesztési célokat és a később rendelkezésre álló független mérési eredményeket.

Röviden

A ContiMotion EVO a ContiMotion továbbfejlesztett utódja a sport-túra kategóriában. Az új modell fő fejlesztési irányai a kezelhetőség, a nedves és száraz tapadás, a futásteljesítmény és a nagysebességű stabilitás. Az első méretek 2026 szeptemberétől jelennek meg.

Forrás: Continental AG, 2026. szeptember 10.

---

File Gábor Gumiabroncs szakértő, a gumiabroncsok szóvivője info(kukac)gumipiacmagazin.hu Telefon: 06305620602.

A szerzőről: File Gábor több mint 40 éve dolgozik a gumiabroncs- és motorsport szakmában. Jelenleg versenygumi-forgalmazással és szakmai tanácsadással foglalkozik.

A gumiabroncs teszteket itt találod >>>

Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!

Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>

Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>