A kerékcsavarok meghúzása: Ki a felelős baleset esetén? – A szakértő szemével

Rate this post
25 éves a GumiPiac MagazinFile Gábor
Gumiabroncs szakértő,
a gumiabroncsok szóvivője
info(kukac)gumipiacmagazin.hu
Telefon: 305620602.
File Gábor A gumiabroncsok szóvivője info(kukac)gumipiacmagazin.hu

Forrás: File Gábor

Olvasási idő: 4 perc

A gumiabroncsok cseréje után a szervizek általában arra figyelmeztetik az ügyfeleket, hogy a kerékcsavarokat újra kell húzni. Mi történik, ha ezt az utasítást figyelmen kívül hagyják, és baleset történik?

A gumiabroncsok cseréje után a szervizek általában arra figyelmeztetik az ügyfeleket, hogy a kerékcsavarokat újra kell húzni. Mi történik, ha ezt az utasítást figyelmen kívül hagyják, és baleset történik?

Kerékcsavarok utánhúzása gumiabroncs-csere után – ki viseli a felelősséget baleset esetén?

A gumiabroncsok cseréjét követően a szervizek gyakran figyelmeztetik az ügyfeleket arra, hogy bizonyos kilométer megtétele után a kerékcsavarokat vagy kerékanyákat újra meg kell húzni. Ez az utasítás sok esetben matricán vagy a számlán szerepel.

Felmerül a kérdés: mi történik akkor, ha az után-húzás elmarad, a kerék meglazul, és baleset következik be? Ki a felelős – az autós vagy a szerviz?

A kérdésre a joggyakorlat egyértelmű választ ad.

Szakmai szempontból fontos rögzíteni: egy szakszerűen felszerelt kerék nem lazulhat meg önmagától.

A GumiPiac Magazin gumiabroncs-szakértője, File Gábor szerint:

„Ha a kerékrögzítő elemek jó állapotúak, és a csavarokat a gyártó által előírt nyomatékkal húzták meg, a keréknek tartania kell. Technikai értelemben nincs szükség utánhúzásra.”

Ez azt jelenti, hogy az utánhúzásra vonatkozó általános figyelmeztetés nem helyettesíti a szakszerű munkavégzést, és nem alkalmas arra, hogy a szerelőműhely mentesüljön a felelősség alól.

Jogi megítélés: a számlán szereplő megjegyzés nem mentesít

Jogilag egyértelmű, hogy: A számlán vagy matricán feltüntetett figyelmeztetés nem zárja ki a műhely felelősségét, és nem hárítja át az ellenőrzési kötelezettséget az ügyfélre.

Amennyiben a kerék a szerviz látogatást követően meglazul, az elsődleges vélelem szerint szerelési hiba történt. A bizonyítási teher ilyen esetben a műhelyt terheli.

Mikor merülhet fel az ügyfél részleges felelőssége?

Az ügyfél csak kivételes esetben tehető részben felelőssé, például akkor, ha: a vezetés során rendellenes zajt, vibrációt vagy instabilitást észlel, és ennek ellenére tovább használja a járművet és nem tesz semmilyen lépést a hiba kivizsgálására.

Önmagában az a tény, hogy az ügyfél nem húzta meg a kerékcsavarokat egy előírt kilométer után, nem alapoz meg közreható gondatlanságot.

Ítélet: a műhely 100%-os felelőssége

A joggyakorlat szempontjából mérföldkőnek számít a Müncheni Felsőbíróság (Oberlandesgericht München) 2021. május 19-én hozott ítélete (ügyszám: 7 U 2338/20 >>>).

Az ügy röviden:

Egy Mercedes tulajdonosa nyári gumiabroncsait szereltette fel egy szervizben. Körülbelül 100 km megtétele után az autópályán kilazult a bal hátsó kerék, súlyos anyagi kárral járó balesetet okozva. A szerviz azzal védekezett, hogy az ügyfelet szóban és írásban is figyelmeztették az 50 km utáni utánhúzás kötelezettségére.

Elsőfokú döntés

A Müncheni II. Tartományi Bíróság:

  • 70% felelősséget állapított meg a műhely részéről,
  • 30% közreható gondatlanságot az ügyfél oldalán.

Fellebbezés és jogerős ítélet

A Müncheni Felsőbíróság azonban megváltoztatta az ítéletet, és kimondta:

Az ügyfél nem köteles ellenőrizni a kerékcsavarokat, ha nincs konkrét jel a hibás szerelésre, és jogosan feltételezheti, hogy a szerviz szakszerű munkát végzett.

A bíróság egyértelműen kimondta, hogy:

Egy számlán szereplő megjegyzés vagy figyelmeztető matrica nem ruházhatja át a műhely ellenőrzési és felelősségi kötelezettségét az ügyfélre.

Az ítélet jogerős és kötelező érvényű!!!!

Összegzés – mit jelent ez a gyakorlatban?

  • A kerékcsavarok utánhúzására vonatkozó általános figyelmeztetés nem jogi védelem a műhely számára.
  • Szakszerű szerelés esetén a keréknek utánhúzás nélkül is biztonságosnak kell lennie.
  • Baleset esetén a felelősség főszabály szerint a szervizt terheli.
  • Az ügyfél csak akkor vonható felelősségre, ha egyértelmű hibajelek ellenére elmulasztja az intézkedést.

A gumiabroncs teszteket itt találod >>>

Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!

Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>

Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>

Ezt olvasta már?

Előrelépést jelenthet ebben a témakörben az a bírósági ítélet, amelyet Német-országban a Krefeldi Bíróság 2003. december 1-én hirdetett ki egy abroncsperben (Aktaszám: 82 C 460/02). A keresetet 4 db 1999. év 37. hetében gyártott téli abroncs vásárlási árának visszafizetéséért nyújtották be, mely abroncsok a 2002. szeptember 18-i vásárláskor már valamivel öregebbek voltak 3 évnél.

A DOT-szám hazugsága

A DOT-szám nem a gumiabroncs használhatóságának határideje. Mégis így kommunikálják. Ez szakmailag védhetetlen.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

5 + 11 =