GumiPiac Magazin Itt minden a kerék körül forog…
 | File Gábor Gumiabroncs szakértő, a gumiabroncsok szóvivője info(kukac)gumipiacmagazin.hu Telefon: 06305620602. |  |
Forrás: Hankook
Megjelenés: 2026.09.16.
Olvasási idő: 9 perc
| A cikk és a hozzá tartozó képek ingyenesen átvehetők és publikálhatók, amennyiben a forrás megjelölésre kerül: GumiPiac Magazin és https://www.gumipiacmagazin.hu. A tartalom módosítás nélküli közlését kérjük. |
Hankook újdonságok az IAA Transportation 2026-on: TH51, AW53, DW53, flottakezelés és az új magyarországi TBR-gyártás.
A 2026-os hannoveri IAA Transportation nemcsak a haszongépjárművek és a közlekedési technológiák kiállítása. Az abroncsgyártók számára is fontos bemutatkozási lehetőség, hiszen a flották gazdaságossága, biztonsága és fenntarthatósága egyre szorosabban kapcsolódik a gumiabroncs-technológiához.
A Hankook az idei kiállításon több új haszongépjármű-abroncsot mutat be, köztük a Smart Flex TH51 pótkocsi-abroncsot, valamint a Smart Control AW53 és DW53 új téli teherabroncsokat. A gyártó emellett a flottakezeléshez kapcsolódó digitális megoldásait és az új magyarországi teherautó- és autóbusz-abroncs gyártókapacitását is bemutatja.
AZONNALI SZAKÉRTŐI MEGJEGYZÉS
A Hankook IAA Transportation 2026-os szereplésének legfontosabb üzenete, hogy a haszongépjármű-abroncs ma már nem egyszerűen egy kopó alkatrész. A fejlesztések egyre inkább a teljes üzemeltetési rendszerre koncentrálnak: a futásteljesítményre, a gördülési ellenállásra, a biztonságra, az újrafutózhatóságra, a flottakezelésre és az abroncs teljes élettartamára.
Magyar szempontból különösen fontos, hogy a Hankook rácalmási gyárában 2026 októberétől megkezdődik a teherautó- és autóbusz-abroncsok gyártása. A 540 millió eurós beruházással létrehozott új gyártási terület éves kapacitása meghaladja a 800 000 abroncsot.
Mit mutat be a Hankook az IAA Transportation 2026-on?
A Hankook az IAA Transportation 2026-on a teherautó-, pótkocsi- és autóbusz-abroncsok széles választékát mutatja be. A gyártó a különböző szállítási feladatokra eltérő abroncstechnológiákat kínál:
- Smart Line – hosszú távú fuvarozás
- Smart Flex – regionális és hosszabb távú alkalmazások
- Smart Work – nagy terhelésű, nehezebb alkalmazások
- Smart City – városi autóbuszok
- e-SMART City – elektromos városi autóbuszok
- Smart Control – téli üzemeltetés
A termékfejlesztés mellett a Hankook a SMARTEC technológiai rendszerét is a középpontba helyezi.
Mi a SMARTEC?
A SMARTEC a Hankook haszongépjármű-abroncsaihoz kapcsolódó technológiai rendszer. A gyártó öt fő teljesítményterületet emel ki:
- biztonság,
- futásteljesítmény,
- vágás- és kitöredezés-állóság,
- újrafutózhatóság,
- fékteljesítmény.
Ez a megközelítés jól mutatja, hogy egy modern flottánál az abroncs értékelése nem korlátozódhat a vételárra vagy a névleges futásteljesítményre.
Új pótkocsi-abroncs: Smart Flex TH51
Az IAA Transportation 2026 egyik fontos újdonsága a Smart Flex TH51 pótkocsi-abroncs. A modell a Smart Flex sorozatot egészíti ki. A sorozatban az AH51 a kormányzott, a DH51 pedig a hajtott tengelyhez kapcsolódik. A TH51-et regionális és közepes távolságú szállítási feladatokra fejlesztették.
Hidden Groove technológia:
A TH51 egyik érdekes műszaki megoldása a Hidden Groove, vagyis rejtett horonytechnológia. A Hankook szerint a technológia célja, hogy a futófelület kopásával újabb funkcionális elemek váljanak láthatóvá.
Hogyan működik?
Új állapotban a futófelület kialakítása az alacsony gördülési ellenállást és a stabil menetjellemzőket támogatja. Körülbelül 40 százalékos kopásnál további 3D lamellák válnak láthatóvá, amelyek növelik a futófelületi blokkok merevségét. 70 százalékos kopásnál további rejtett mintaárkok jelennek meg, amelyek a nedves úton történő tapadást segítik. A gyártó szerint a megoldás célja, hogy a gumiabroncs teljes használati élettartama alatt egyenletesebb teljesítményt biztosítson.
Milyen méretben indul?
A Smart Flex TH51 a piaci bevezetéskor 385/65R22.5 méretben érhető el. Az abroncs 3PMSF jelöléssel rendelkezik, és a Hankook szerint egytengelyes pótkocsikhoz és félpótkocsikhoz ajánlott.
Szakértői tanács
A pótkocsi tengelyére nem célszerű egyszerűen „egy jó teherabroncsot” választani. A tengelypozíció, a terhelés, az útvonal és az üzemeltetési profil egyaránt meghatározza, hogy melyik konstrukció lehet megfelelő.
Új téli teherabroncsok: Smart Control AW53 és DW53
A Hankook 2026. szeptember 15-én mutatta be a Smart Control AW53 és DW53 új téli teherabroncsokat. A két modell különböző tengelypozícióra készült:
- AW53: kormányzott tengely
- DW53: hajtott tengely
A gyártó ezeket a korábbi Smart Control AW02 és DW07 modellek jövőbeli utódjaként pozicionálja.
Mire helyezte a hangsúlyt a fejlesztés?
A fejlesztés középpontjában a téli tapadás, a fékteljesítmény, a kanyarstabilitás és a futásteljesítmény áll. A Hankook szerint az új konstrukcióban a cikkcakkos barázdák, a 3D lamellák és az úgynevezett tie-bar elemek együtt dolgoznak. A tie-bar az egymással kapcsolatban lévő futófelületi blokkok merevségét növeli, ami segítheti a pontosabb irányíthatóságot és a menetstabilitást.
Mit mutatnak a Hankook belső tesztjei?
A Hankook által közölt belső összehasonlító teszteket a finnországi Ivalóban található UTAC tesztközpontban végezték. A gyártó közlése szerint az AW53 és DW53 a korábbi AW02 és DW07 modellekhez képest:
- 2,8 százalékkal jobb hófékezést,
- 4 százalékkal jobb hóban történő gyorsulást,
- 3,7 százalékkal jobb havas kezelhetőséget
ért el. Fontos azonban, hogy ezek gyártói, belső összehasonlító teszteredmények, ezért nem azonosak egy független, többgyártós abroncsteszt eredményével.
Hidden Groove a téli abroncsoknál
A Smart Control AW53 és DW53 esetében is megjelenik a Hidden Groove technológia. A Hankook szerint 40 százalékos kopásnál további 3D lamellák, 70 százalékos kopásnál pedig további rejtett mintaárkok válnak láthatóvá. A gyártó szerint ez segíti a téli tapadás fenntartását a használati élettartam előrehaladtával.
Méretek és teherbírás
A piaci bevezetéskor:
| Modell | Tengely | Méret | Maximális terhelés |
|---|---|---|---|
| Smart Control AW53 | Kormányzott | 385/65 R22.5 164K (158L) | 5000 kg/abroncs |
| Smart Control DW53 | Hajtott | 315/80 R22.5 (156/150L) | 4000 kg/abroncs szimpla |
| Smart Control DW53 | Hajtott | 315/80 R22.5 (156/150L) | 3350 kg/abroncs iker |
Mindkét új modell 3PMSF jelöléssel rendelkezik. A Hankook szerint az AW53 és DW53 utánvágható és újrafutózható is.
Miért fontos az abroncs teljes élettartama?
A flották számára egy gumiabroncs valódi költsége nem feltétlenül azonos a beszerzési árával. Az üzemeltetőnek több tényezőt kell figyelembe vennie:
- beszerzési ár,
- futásteljesítmény,
- gördülési ellenállás,
- üzemanyag- vagy energiafelhasználás,
- kopási jellemzők,
- sérülésállóság,
- állásidő,
- javíthatóság,
- újrafutózhatóság,
- karkaszérték.
Az újrafutózás szerepe
A Hankook az IAA Transportation 2026-on az Alphatread újrafutózási megoldását is bemutatja. Az újrafutózás lényege, hogy a megfelelő állapotú karkasz új futófelületet kaphat. Ez a haszongépjármű-abroncsok esetében különösen fontos, mert egy jó állapotú karkasz értéket képviselhet az első futóélet után is.
Fontos!
Az újrafutózhatóság nem jelenti automatikusan azt, hogy minden leszerelt abroncs újrafutózható. A karkasz állapotát, sérüléseit és műszaki alkalmasságát minden esetben szakembernek kell megvizsgálnia.
Digitális flottakezelés: több mint guminyomás-ellenőrzés
A Hankook az IAA Transportation 2026-on a Hankook Smart Fleet abroncsmenedzsment-megoldást is bemutatja. A tendencia egyértelmű: a flották számára egyre fontosabb az abroncsok állapotának rendszerszintű kezelése.
Mit jelent ez a gumiszerviz számára?
A jövőben a haszongépjármű-abroncsokkal foglalkozó szakember feladata egyre kevésbé korlátozódik a szerelésre.
Fontosabbá válik:
- a megfelelő tengelyre történő abroncsválasztás,
- a terhelés ellenőrzése,
- a guminyomás kezelése,
- a kopás elemzése,
- a rendellenes kopás felismerése,
- a sérülések ellenőrzése,
- a karkasz állapotának vizsgálata,
- az újrafutózhatóság megítélése,
- az üzemeltető tájékoztatása.
Gyakori hiba
A flottakezelő kizárólag az abroncs beszerzési árát hasonlítja össze. Egy professzionális flottánál célszerűbb a teljes használati költséget vizsgálni.
A legfontosabb magyar vonatkozás: Rácalmás
A 2026-os IAA Transportation egyik legfontosabb magyar szakmai vonatkozása a Hankook rácalmási gyárának fejlesztése. A vállalat 540 millió eurót fektetett az üzem bővítésébe.
Mikor indul a teherabroncs-gyártás?
A Hankook közlése szerint a teherautó- és autóbusz-abroncsok sorozatgyártása 2026 októberében indulhat. Az új gyártási terület éves kapacitása több mint 800 000 abroncs. Ez azért jelentős, mert a rácalmási gyár ezzel a teherautó- és autóbusz-abroncsok európai gyártásának új helyszínévé válik.
Mit jelenthet ez Európa számára?
A helyi európai gyártás egyik fontos előnye a gyártó szerint az ellátási lánc rövidítése. A közép-európai gyártási helyszín:
- közelebb van a fő európai piacokhoz,
- csökkentheti a szállítási távolságokat,
- rövidítheti a szállítási időket,
- mérsékelheti a logisztikai költségeket.
Magyarország számára pedig különösen fontos, hogy a Hankook európai TBR-gyártásának új központja Rácalmáson jön létre.
Mit jelenthet mindez a magyar gumiszervizek számára?
A változás hosszabb távon a magyar gumiszervizek számára is érdekes lehet. A haszongépjármű-abroncsok kezelése egyre inkább összekapcsolódik a flottamenedzsmenttel, az állapotdiagnosztikával és az abroncs teljes életciklusának kezelésével. A professzionális gumiszervíz számára ezért egyre nagyobb értéket jelenthet az a tudás, amely nem egyszerűen a szerelésről szól.
A szakembernek értenie kell ahhoz is, hogy:
- melyik abroncs melyik tengelyre való,
- milyen terhelés mellett dolgozik,
- hogyan kell értékelni a kopást,
- mit jelez a rendellenes kopási kép,
- mikor sérült a karkasz,
- mikor lehet szó újrafutózásról,
- milyen üzemeltetési probléma állhat egy abroncshiba mögött.
Szakértői tanács
A haszongépjármű-abroncsnál nem elegendő azt kérdezni: „Mennyibe kerül?”
A helyesebb kérdés: „Mennyibe kerül az abroncs a teljes használati élettartama alatt?”
Mit üzen a Hankook IAA-szereplése?
A 2026-os IAA Transportation alapján a Hankook haszongépjármű-abroncs stratégiája több területet kapcsol össze.
| Terület | Hankook megoldás / irány |
|---|---|
| Hosszú távú fuvarozás | Smart Line |
| Regionális közlekedés | Smart Flex |
| Pótkocsi | Smart Flex TH51 |
| Téli teherforgalom | Smart Control AW53 / DW53 |
| Elektromos városi busz | e-SMART City |
| Flottakezelés | Hankook Smart Fleet |
| Újrafutózás | Alphatread |
| Európai TBR-gyártás | Rácalmás, Magyarország |
A táblázatból jól látható, hogy a fejlesztések nem egyetlen új abroncsmodellre koncentrálnak. A Hankook egy komplett abroncs- és szolgáltatási ökoszisztémát épít.
A GumiPiac Magazin értékelés
A Hankook IAA Transportation 2026-os megjelenésének legfontosabb üzenete nem egyetlen új mintázat. A lényeg az, hogy a haszongépjármű-abroncs fejlesztése egyre inkább rendszerszintű feladat. A futásteljesítmény önmagában már nem elegendő.
A gördülési ellenállás, a biztonság, a téli teljesítmény, az újrafutózhatóság, az állapotfigyelés, a flottakezelés, az elektromos hajtás és az ellátási lánc egyaránt bekerül az abroncs gazdasági értékelésébe.
Magyar szakmai szempontból pedig különösen jelentős a rácalmási TBR-gyártás elindítása. A több mint 800 000 darabos éves kapacitás új fejezetet jelent a magyarországi Hankook-gyártás történetében.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
A következő években a haszongépjármű-abroncsokkal foglalkozó szakemberek számára egyre fontosabb lesz az abroncs teljes életciklusának értékelése.
A gumiszerviz számára
A szakembernek nemcsak szerelnie kell tudnia az abroncsot, hanem fel kell ismernie:
- a nem megfelelő nyomást,
- a tengelyterhelésből eredő problémákat,
- a rendellenes kopást,
- a futóműhibára utaló kopási képet,
- a sérüléseket,
- a karkasz állapotát,
- az újrafutózás lehetőségét.
A flottakezelő számára
A flottakezelő számára az abroncs: biztonsági elem + költségtényező + üzemeltetési adatforrás. Ez a szemlélet jelentheti a következő évek egyik legfontosabb változását a haszongépjármű-abroncsok piacán.
Gyakran ismételt kérdések
Mikor indul a Hankook magyarországi teherabroncs-gyártása?
A Hankook közlése szerint az új rácalmási gyártókapacitás sorozatgyártása 2026 októberében indulhat.
Mekkora lesz az új rácalmási TBR-gyártás kapacitása?
Az új gyártási terület éves kapacitása meghaladja a 800 000 teherautó- és autóbusz-abroncsot.
Milyen abroncs a Smart Flex TH51?
A Smart Flex TH51 egy pótkocsihoz fejlesztett abroncs, amelyet regionális és közepes távolságú szállítási alkalmazásokhoz fejlesztettek.
Melyik tengelyre készül az AW53?
A Smart Control AW53 a kormányzott tengelyre készült téli teherabroncs.
Melyik tengelyre készül a DW53?
A Smart Control DW53 a hajtott tengelyre készült téli teherabroncs.
Mit jelent a 3PMSF jelölés?
A 3PMSF a „Three-Peak Mountain Snowflake” jelölés. A gumiabroncs oldalfalán található szimbólum a téli körülményekhez kapcsolódó szabványos teljesítménykövetelménynek való megfelelést jelzi.
Újrafutózható az AW53 és a DW53?
A Hankook közlése szerint mindkét modell utánvágható és újrafutózható.
Mi a Hidden Groove technológia?
Olyan futófelületi kialakítás, amelynél bizonyos további lamellák és barázdák a kopás előrehaladtával válnak láthatóvá.
Miért fontos a tengelypozíció?
A kormányzott, hajtott és pótkocsi-tengely eltérő dinamikai és terhelési feladatot lát el. Emiatt az abroncs konstrukcióját is az adott alkalmazáshoz kell választani.
A szerzőről: File Gábor több mint 40 éve dolgozik a gumiabroncs- és motorsport szakmában. Jelenleg versenygumi-forgalmazással és szakmai tanácsadással foglalkozik.
A gumiabroncs teszteket itt találod >>>
Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!
Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>
Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>
