Davanti Protoura Sport Evo

Bemutatjuk a Davanti Protoura Sport Evo UHP nyári abroncsot. A modell A nedves tapadási besorolással, EV+ Ready konstrukcióval és 17–22 colos méretekben érkezik.

Azonnali szakértői megjegyzés: A Protoura Sport Evo egy érdekes új szereplő lehet az UHP nyári abroncsok mezőnyében. A valódi piaci pozícióját azonban majd a független teszteredmények és a hosszabb távú használati tapasztalatok mutatják meg.

A nagy teljesítményű személyautók és SUV-modellek abroncsozására fejlesztett Protoura Sport Evo modellel bővíti kínálatát a Davanti. Az új nyári UHP-abroncs a korábbi Protoura Sport továbbfejlesztett generációja, amelynél a nedves úton nyújtott teljesítmény, a kormányzási precizitás és az elektromos autókhoz való alkalmazkodás is hangsúlyt kapott.

A Protoura Sport utódja: mire helyezték a hangsúlyt?

Az új modell fejlesztése során a gyártó elsősorban a futófelület kialakítására és a gumikeverékre koncentrált. A szilikaalapú keverék célja a megfelelő tapadás biztosítása, míg a folyamatos középső minta a nagy sebességű stabilitást és a közvetlenebb kormányreakciót szolgálja.

A futófelület további fontos elemei:

• Fűrészfogas blokkélek: a fékezés során hatékonyabb erőátvitelt és kontrollált lassítást céloznak.
• Optimalizált vízelvezető csatornák: a víz hatékonyabb elvezetését és a nedves úton szükséges tapadást támogatják.
• Külső zajcsatornák: kialakításuk a gördülés során keletkező légáramlási zaj mérséklését szolgálja.
• Peremvédő kialakítás: a könnyűfém keréktárcsákat védi a járdaszegély okozta sérülésektől.

Elektromos autókhoz is fejlesztett konstrukció

A Protoura Sport Evo egyik érdekes jellemzője az EV+ Ready konstrukció. A megoldás az elektromos autók sajátos követelményeire reagál: a nagyobb járműtömegre, a közvetlenül rendelkezésre álló hajtónyomatékra és az utastér alacsony zajszintjének fontosságára.

Ez azért lényeges, mert az elektromos autóknál az abroncsnak egyszerre kell kezelnie a nagyobb terhelést, a gyors nyomatékfelépülést és a komforttal szemben támasztott elvárásokat. Fontos azonban, hogy az EV+ Ready jelölés önmagában nem jelenti azt, hogy minden elektromos autóhoz megfelelő az abroncs. A konkrét méretet, terhelési indexet és sebességindexet minden esetben a jármű előírásai alapján kell ellenőrizni.

A nedves tapadás kiemelt szerepet kapott

A gyártó közlése szerint a Protoura Sport Evo az EU-s abroncscímkén A osztályú nedves tapadási besorolást kapott. A nyilvánosan elérhető EPREL-adatok alapján a modell 29 regisztrált méretváltozatánál egyaránt A besorolás szerepel nedves tapadásra. Az üzemanyag-hatékonysági osztály mérettől függően C vagy D, a külső gördülési zaj pedig 69–72 dB között változik.

Ez utóbbi adatok azért fontosak, mert a termék értékelésekor nem elegendő kizárólag a nedves tapadási osztályt vizsgálni. A gördülési ellenállás és a zajszint szintén befolyásolja a mindennapi használatot.

17–22 colos mérettartomány

Az új modell kezdeti kínálata 29 méretváltozatból áll, 17 és 22 col közötti keréktárcsa-átmérőkhöz. A méretválaszték alapján a Davanti elsősorban a nagyobb kerékmérettel szerelt személyautók és sportos SUV-modellek piacát célozza. A fejlesztés során a portugáliai Autódromo Internacional do Algarve versenyiskolájával folytatott együttműködés tapasztalatait is felhasználták. A gyártó szerint a pályakörnyezetben gyűjtött adatok hozzájárultak az abroncs menetdinamikai hangolásához.

GumiPiac Magazin megjegyzés: mit érdemes figyelni?

A Protoura Sport Evo műszaki specifikációja alapján a Davanti egy olyan UHP nyári abroncsot kíván piacra vinni, amely a nedves tapadást, a sportos vezethetőséget és az elektromos autók igényeit egyaránt figyelembe veszi. Különösen figyelemre méltó az A nedvestapadás-besorolás, amely mind a 29 regisztrált méretváltozatnál megjelenik.

Ugyanakkor a címkeadatok nem helyettesítik a független abroncstesztek eredményeit. A tényleges fékút, a kanyarstabilitás, a kopásállóság és a különböző útfelületeken mutatott viselkedés megítéléséhez összehasonlító tesztekre is szükség van.

Forrás: Davanti Tyres

Kép: Davanti Tyres

Szerző: File Gábor

---

A szerzőről: File Gábor – gumiabroncs- és motorsport gumiabroncs szakértő

Több mint 40 éve dolgozik a gumiabroncs- és motorsport szakmában. Szakmai tevékenysége során a gumiabroncsok műszaki alkalmazásával, motorsport-abroncsokkal és fejlesztésükkel, valamint a gumiabroncs-ipar gyakorlati kérdéseivel foglalkozik.

Jelenleg Magyarországon a „gumiabroncsok szóvivője”. Jelenleg verseny- és motorsport-gumiabroncsok forgalmazásával és szakmai tanácsadással is foglalkozik.

A GumiPiac Magazin szakértőjeként célja, hogy a gumiabroncsokkal kapcsolatos műszaki újdonságokat, gyártói fejlesztéseket, teszteket és iparági változásokat szakmailag pontos, közérthető és gyakorlati szempontból is értelmezhető formában mutassa be.

A gumiabroncs teszteket itt találod >>>

Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!

Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>

Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>