GumiPiac Magazin Itt minden a kerék körül forog…
Megjelenés: 2026.11.03.
Olvasási idő: 3 perc
A Michelin egy évszázados, kézimunka-igényes műveletet visz át az automatizálás korszakába. A NAZCA lézeres szkenneléssel és algoritmusokkal szabályozza a teher-, busz- és autóbusz-abroncsok újravágását. A Michelin szerint a technológia akár 30–50%-kal növelheti a műhelyek újravágási kapacitását.
Egy régi technológia újragondolva
Az újravágás (regrooving) több mint száz éve része a teherabroncsok karbantartásának. A hagyományos eljárás azonban jelentős szakértelmet és fizikai munkát igényel: a szakembernek az abroncs geometriájához és a gyártó által meghatározott mintázathoz igazítva kell eltávolítania a megfelelő mennyiségű gumianyagot.
A Michelin erre fejlesztette ki a NAZCA automatizált rendszert. A gép nagy felbontású lézerszkennerrel feltérképezi az abroncsot, majd algoritmusok segítségével valós időben módosítja a vágási mélységet az abroncs teljes szélességén és kerületén. Ez azért lényeges, mert a Michelin szerint minden abroncs geometriája egyedi, ezért az állandó vágási mélység nem feltétlenül biztosítja az optimális eredményt.
Három percnyi közvetlen munkát ígér a Michelin
A NAZCA egyik legfontosabb gyakorlati előnye a technikus munkaidejének csökkentése. A Michelin több mint egy éven keresztül, három Euromaster telephelyen, több mint 400 újravágási művelettel tesztelte a rendszert. A vállalat közlése szerint egy művelethez kevesebb mint három perc közvetlen technikusi munka szükséges.
Ez nem azt jelenti, hogy maga a teljes folyamat három perc alatt elkészül. Egy független iparági beszámoló szerint a teljes ciklus körülbelül 12 perc, mintázattól függően akár 14 perc is lehet, miközben a technikus közvetlen bevonása körülbelül három perc. A felszabaduló idő alatt a szakember más munkát végezhet: például szerelést, javítást, kerékcserét, futómű-ellenőrzést vagy más műhelyfeladatot.
Nem csak Michelin-abroncsokra
A NAZCA egyik érdekes tulajdonsága, hogy a Michelin szerint több márka és méret kezelésére tervezték. A rendszerhez folyamatosan bővülő „recipe”, vagyis technológiai receptkatalógus tartozik, amely a gyártói ajánlások alapján határozza meg az alkalmazható újravágási programokat.
A Michelin NAZCA-szolgáltatási oldala szerint a rendszer jelenleg 265–400 mm szélességű és 17,5–22,5 col átmérőjű abroncsokkal kompatibilis, és laza, illetve felszerelt abroncsokon is alkalmazható.
A Michelin szerint akár 50%-kal nőhet a kapacitás
A vállalat tesztjei alapján a NAZCA 30–50%-kal növelheti az újravágási kapacitást, a műhely működési körülményeitől függően. Ez a szám azonban Michelin által közölt becslés, nem általános iparági benchmark. A tényleges eredményt befolyásolhatja a műhely terheltsége, az abroncsméretek és mintázatok, valamint az alkalmazott munkafolyamat.
A NAZCA valójában nem csak egy gép
A Michelin fejlesztése mögött egy szélesebb üzleti modell is látható. A vállalat úgynevezett multi-life megközelítése az újravágást és a futózásos újrahasznosítást kapcsolja össze. A Michelin szerint az újravágás akár 25%-kal növelheti az elérhető futásteljesítményt, miközben bizonyos körülmények között üzemanyag-megtakarítás is elérhető. A következő lépés a karkasz futózása, majd adott esetben ismételt használata.
Ez gazdasági szempontból különösen érdekes a flották számára: nem kizárólag új abroncs értékesítéséről van szó, hanem az abroncs teljes életciklusának menedzseléséről.
A 2026-ban hatályos ENSZ 109. számú előírás külön szabályozza a haszongépjárművek és pótkocsijaik futózott abroncsainak jóváhagyását, illetve az újravághatósággal kapcsolatos jelöléseket és követelményeket.
File Gábor – szakértői nézőpont:
A NAZCA azért különösen érdekes a gumiszerviz-ipar számára, mert megmutatja, merre tolódhat el a professzionális abroncsszerviz értéke.
A jövőben egyre kevésbé az lesz a kérdés, hogy „ki tudja kézzel elvégezni a műveletet”, és egyre inkább az, hogy ki tudja azt gyorsan, reprodukálhatóan, dokumentáltan és az abroncs teljes életciklusába integrálva elvégezni.
A NAZCA egyelőre Michelin-fejlesztés, és a kereskedelmi bevezetés fokozatos lesz. Ezért korai lenne kijelenteni, hogy az automatizált újravágás rövid időn belül általános műhelytechnológiává válik. A technológiai irány azonban jól látható.
Forrás: Michelin
A szerzőről: File Gábor – gumiabroncs- és motorsport gumiabroncs szakértő
Több mint 40 éve dolgozik a gumiabroncs- és motorsport szakmában. Szakmai tevékenysége során a gumiabroncsok műszaki alkalmazásával, motorsport-abroncsokkal és fejlesztésükkel, valamint a gumiabroncs-ipar gyakorlati kérdéseivel foglalkozik.
Jelenleg Magyarországon a „gumiabroncsok szóvivője”. Jelenleg verseny- és motorsport-gumiabroncsok forgalmazásával és szakmai tanácsadással is foglalkozik.
A GumiPiac Magazin szakértőjeként célja, hogy a gumiabroncsokkal kapcsolatos műszaki újdonságokat, gyártói fejlesztéseket, teszteket és iparági változásokat szakmailag pontos, közérthető és gyakorlati szempontból is értelmezhető formában mutassa be.
A gumiabroncs teszteket itt találod >>>
Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!
Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>
Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>
