GumiPiac Magazin Itt minden a kerék körül forog…
Mitől csendes egy gumiabroncs? Ismerje meg a gördülési zaj okait, a zajelnyelő hab szerepét és a külső, illetve utastéri zaj közötti különbséget.
| A cikk és a hozzá tartozó képek ingyenesen átvehetők és publikálhatók, amennyiben a forrás megjelölésre kerül: GumiPiac Magazin és https://www.gumipiacmagazin.hu. A tartalom módosítás nélküli közlését engedélyezem. |
Azonnali szakértői megjegyzés: A gumiabroncs akkor lehet csendesebb, ha a gyártó mérsékli a futófelület és az út találkozásakor keletkező zajt, csökkenti a gumi belső levegőterében kialakuló rezonanciát, vagy befolyásolja a rezgések továbbterjedését. Ezek különböző zajcsökkentési módszerek, és nem ugyanarra a jelenségre hatnak. A tényleges eredményt az abroncs, az útburkolat, a sebesség és a jármű felépítése együttesen határozza meg.
A gumiabroncs akkor lehet csendesebb, ha a gyártó mérsékli a futófelület és az út találkozásakor keletkező zajt, csökkenti a gumi belső levegőterében kialakuló rezonanciát, vagy befolyásolja a rezgések továbbterjedését. Ezek különböző zajcsökkentési módszerek, és nem ugyanarra a jelenségre hatnak. A tényleges eredményt az abroncs, az útburkolat, a sebesség és a jármű felépítése együttesen határozza meg.
1. Hogyan keletkezik a gördülési zaj?
Amikor az autó halad, a gumiabroncs folyamatosan deformálódik. A futófelület mintázati blokkjai egymás után érintkeznek az úttal, miközben a gumi alkalmazkodik az aszfalt apró egyenetlenségeihez.
Ez a folyamat rezgéseket kelt. A mintázati elemek mozgása, a mintaárkokban áramló levegő és a gumi szerkezetének rezgése egyaránt hozzájárulhat a kialakuló hanghoz.
Képzeljük el, hogy egy kemény talpú cipőben sétálunk egy kövezett járdán. A lépések ritmusa és a burkolat felülete meghatározza, milyen hangot hallunk. A gumiabroncs esetében a folyamat jóval összetettebb, mert a futófelület másodpercenként sokszor érintkezik az úttal, miközben az abroncs rugalmas szerkezete folyamatosan változik.
A gördülési zaj nem egyetlen hangforrás eredménye. Több mechanizmus adódik össze, és ezek aránya a körülményektől függően változhat.
2. A futófelület mintázata is számít
A mintázat nemcsak a tapadás, a vízelvezetés és a havas úton nyújtott teljesítmény miatt fontos. A zaj kialakulására is hatással van.
Mit csinálnak a mintázati blokkok?
A futófelület blokkjai a talajjal való érintkezéskor kissé deformálódnak, majd a terhelés megszűnésével visszanyerik alakjukat. Ez a mozgás rezgéseket kelthet.
A mintázati elemek mérete, alakja és ismétlődési sorrendje meghatározza a hang jellegét. Ha a mintázat túl szabályos, bizonyos hangösszetevők feltűnőbbé válhatnak. A gyártók ezért különböző méretű blokkokat és meghatározott ismétlődési sorrendeket alkalmazhatnak, hogy mérsékeljék a zavaró, egyenletesen ismétlődő hangokat.
A hornyokban mozgó levegő szintén létrehozhat zajt. A mintázat tervezésekor ezért nemcsak a blokkok alakját, hanem a hornyok geometriáját és elrendezését is figyelembe veszik.
Mit érdemes megjegyezni?
A mintázat zajszempontú optimalizálása nem egyszerűen a blokkok számának csökkentését jelenti. A cél a hangkép kedvezőbbé tétele úgy, hogy az abroncs biztonsági és egyéb teljesítményjellemzői is megfelelőek maradjanak.
3. Mi az a belső üregrezonancia?
A gumiabroncs belsejében a felni és az abroncs által határolt levegőtér található. Ebben a térben bizonyos frekvenciákon rezonancia alakulhat ki, amely felerősítheti az útegyenetlenségek által gerjesztett rezgések egy részét.
Ezt nevezzük üregrezonanciának, angolul cavity resonance jelenségnek.
Egyszerű hasonlattal: ha egy üres palack szájához fújunk, meghatározott hangot hallhatunk. A palackban lévő levegő és a palack geometriája befolyásolja a hangot. A gumiabroncs belső levegőtere természetesen összetettebb rendszer, de a példa segít megérteni, miért számít a belső tér rezonanciája.
A rezonancia által keltett rezgések a keréken és a jármű szerkezeti elemein keresztül az utastérbe is eljuthatnak. A vezető ezt gyakran mély, búgó vagy zúgó hangként érzékeli.
Hogyan csökkenthető ez a zaj?
Egyes gyártók speciális, jellemzően poliuretánból készült zajelnyelő habréteget rögzítenek az abroncs belső felületére. Ez mérsékelheti a belső levegőtér rezonanciájához kapcsolódó zaj egy részét.
Ilyen megoldás például a Michelin Acoustic és a Continental ContiSilent technológiája. A konkrét alkalmazás és a várható eredmény azonban az adott abroncstól és járműtől függ.
Fontos különbség, hogy a hab nem a futófelület és az aszfalt minden érintkezési hangját szünteti meg. Elsősorban egy meghatározott zajforrás mérséklésére szolgál.
4. Miért nem mindegy, hogyan terjednek a rezgések?
A zaj nemcsak a levegőben terjedő hanghullámként juthat el az utastérbe. A kerék rezgései a futóművön, a felfüggesztésen és a karosszérián keresztül is továbbadódhatnak. Ezért a zajcsökkentés harmadik fontos területe az abroncs szerkezetének és rezgési tulajdonságainak befolyásolása.
A gumi keveréke, a belső szerkezet, a futófelület kialakítása és a jármű felfüggesztése együttesen hat arra, hogy milyen rezgések keletkeznek, illetve azokból mennyi jut el az utastérbe.
Ezt a területet nem szabad összekeverni a zajelnyelő hab alkalmazásával. Egy konstrukciós módosítás a rezgések keletkezését vagy továbbterjedését befolyásolhatja, míg a belső hab elsősorban az abroncs levegőterében kialakuló rezonanciát mérsékelheti.
5. Külső gördülési zaj és utastéri zaj: mi a különbség?
Ez az egyik legfontosabb tudnivaló az abroncsválasztásnál. Az Európai Unió gumiabroncs-címkéjén feltüntetett decibelérték a külső gördülési zajt jelöli. Nem az utastérben mért zajszintet mutatja.
A két érték összefügghet, de nem azonos. Az utastérben hallható zajt a jármű hangszigetelése, a kerék és a karosszéria közötti rezgésátadás, a sebesség és az útburkolat is befolyásolja.
Ezért előfordulhat, hogy két abroncs külső zajértéke közel azonos, mégis eltérő hangélményt nyújtanak ugyanabban az autóban. A címke hasznos összehasonlítási alap, de nem ad teljes képet az utazási komfortról.
6. Mit jelent a decibelérték?
A decibel, röviden dB, a hangszint logaritmikus mértékegysége. Emiatt a decibelértékek közötti különbséget nem lehet egyszerű százalékos eltérésként értelmezni.
Az uniós címkén szereplő külső gördülésizaj-érték szabványosított mérési eljáráshoz kapcsolódik. Az érték segít összehasonlítani az abroncsokat, de csak a mérés által meghatározott feltételek között értelmezhető.
A vásárláskor ezért érdemes együtt vizsgálni a zajértéket, a nedves tapadás besorolását, a gördülési ellenállást és az adott járműhöz való alkalmasságot.
A csendesség önmagában nem írhatja felül a biztonsági szempontokat.
Tévhit vagy igaz?
Állítás: Ha egy gumiabroncs zajcímkéjén alacsony decibelérték szerepel, akkor az autóban is biztosan az lesz a leghalkabb.
Valóság: Ez nem feltétlenül igaz.
A címke a külső gördülési zajt jelzi. Az utastérben érzékelhető zajt további tényezők is befolyásolják, például az abroncs belső rezonanciája, a futómű és a karosszéria rezgésátadása, valamint az útburkolat.
Mit érdemes megjegyezni abroncsvásárlás előtt?
- Ne csak a decibelértéket nézze! A külső zajadat nem azonos az utastéri zajszinttel.
- Vegye figyelembe a járművet is! Ugyanaz az abroncs eltérően viselkedhet különböző autókon.
- Különböztesse meg a technológiákat! A mintázat optimalizálása, a zajelnyelő hab és a szerkezeti módosítás nem ugyanazt a problémát kezeli.
- A biztonság maradjon elsődleges! A zaj mellett a nedves tapadás, a megfelelő méret és a járműgyártói előírások is fontosak.
Ha menet közben szokatlanul erősödő búgást, morgást vagy újonnan jelentkező zajt tapasztal, ne feltételezze automatikusan, hogy az abroncs természetes gördülési hangjáról van szó. A rendellenes kopás, a kerék kiegyensúlyozatlansága, a csapágy vagy más futóműalkatrész hibája is vizsgálatot igényelhet.
A legfontosabb tanulság: a csendes abroncs nem egyszerűen alacsony decibelértékű gumi, hanem olyan konstrukció, amelynek zajviselkedése az adott járművel és használati körülményekkel együtt értelmezhető.
A következő cikkben azt vizsgáljuk meg részletesebben, hogyan befolyásolja a futófelület mintázata a gördülési zajt, és milyen módszerekkel próbálják a gyártók mérsékelni a zavaró hangokat.
 | File Gábor Gumiabroncs szakértő, a gumiabroncsok szóvivője info(kukac)gumipiacmagazin.hu Telefon: 06305620602. |  |
A szerzőről: File Gábor – gumiabroncs- és motorsport gumiabroncs szakértő
Több mint 40 éve dolgozik a gumiabroncs- és motorsport szakmában. Szakmai tevékenysége során a gumiabroncsok műszaki alkalmazásával, motorsport-abroncsokkal és fejlesztésükkel, valamint a gumiabroncs-ipar gyakorlati kérdéseivel foglalkozik.
Jelenleg Magyarországon a „gumiabroncsok szóvivője”. Jelenleg verseny- és motorsport-gumiabroncsok forgalmazásával és szakmai tanácsadással is foglalkozik.
A GumiPiac Magazin szakértőjeként célja, hogy a gumiabroncsokkal kapcsolatos műszaki újdonságokat, gyártói fejlesztéseket, teszteket és iparági változásokat szakmailag pontos, közérthető és gyakorlati szempontból is értelmezhető formában mutassa be.
A gumiabroncs teszteket itt találod >>>
Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!
Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>
Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>
