GumiPiac Magazin Itt minden a kerék körül forog…
 | File Gábor A gumiabroncsok szóvivője info(kukac)gumipiacmagazin.hu Telefon: 305620602. |  |
Forrás: Continental
Olvasási idő:
A Continental vákuumtechnológiát használ a gumiabroncsok kopásából származó részecskék vizsgálatára
- A Continental továbbra is csökkenti a gumiabroncsok kopását innovatív technológiák, intenzív kutatás és az iparági kezdeményezésekben való aktív részvétel révén.
- Az ADAC adatai megerősítik a haladást: a Continental abroncsai lényegesen kevesebb anyagot koptatnak, mint az átlagos versenytársak termékei.
- Az új elemzési módszer még a legfinomabb kopási részecskéket is észleli azok keletkezésének pillanatában
Dr. Matthias Haufe, a Continental Tires anyagfejlesztési és iparosítási vezetője:
„A részecskék mennyiségére, méretére és szerkezetére vonatkozó adatok lehetővé teszik számunkra, hogy még pontosabban optimalizáljuk a gumiabroncsok kialakítását és a gumikeverékeket – a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül”
„A részecskék mennyiségére, méretére és szerkezetére vonatkozó adatok lehetővé teszik számunkra, hogy még pontosabban optimalizáljuk a gumiabroncsok kialakítását és a gumikeverékeket – a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül”
A Continental innovatív technológiák alkalmazásával, élvonalbeli kutatások elvégzésével és különféle iparági kezdeményezésekben való aktív részvétellel törekszik a gumiabroncsok kopásának csökkentésére.
Az eredmény:
Kimutathatóan alacsonyabb környezeti terhelés. Az ADAC nemrégiben elvégzett, 160 tesztelt termék elemzése szerint a Continental gumiabroncsai 11 százalékkal kevesebb anyagot koptatnak, mint az átlagos versenytársak gumiabroncsai – ez egyértelműen bizonyítja a Continental technológiáinak és intézkedéseinek hatékonyságát. Ennek a fejlődésnek az egyik fő mozgatórugója az intenzív kutatás. A Continental például együttműködött a Braunschweigi Műszaki Egyetemmel egy innovatív módszer kidolgozásában a gumiabroncsok kopásának elemzésére. Ez a módszer egy speciálisan átalakított vákuumos eszközt használ, amely a hajtókerék mögé van felszerelve, és – fejlett részecskeérzékelőkkel együtt – lehetővé teszi a legfinomabb levegőben lévő részecskék észlelését is a kerekek mögött és a jármű más pontjain.
Ezt a mérési technikát a nemrégiben befejeződött OLRAP kutatási projekt („Online Analysis of Airborne Tire Wheel Particles at the Produce Point and Differenciation from Other Sources” – A levegőben szálló gumiabroncskopási részecskék online elemzése a származási ponton és megkülönböztetés más forrásoktól) keretében fejlesztették ki. A megszerzett információk közvetlenül beépülnek a Continental gumiabroncs-fejlesztésébe, lehetővé téve a célzott fejlesztéseket.
OLRAP kutatási projekt: új módszer a gumiabroncsok kopásának online elemzésére
Az Alsó-Szászország Tudományos és Kulturális Minisztériuma által finanszírozott OLRAP projekt értékes betekintést nyújt a gumiabroncsok kopásának tulajdonságaiba. A tanulmányban egy speciálisan felszerelt, a Continental által valós vezetési körülményekre tervezett tesztjárművet használtak. A járművet egy speciális vákuumberendezéssel szerelték fel a meghajtott kerék mögött, amely a kibocsátott részecskéket gyűjti össze. Ez lehetővé tette a kutatók számára, hogy meghatározzák a részecskék eredetét – legyen szó a gumiabroncsokról, az útfelületről vagy a fékekről.
A TU Braunschweig által kifejlesztett részecskemérő eszközöket a jármű különböző pontjain, többek között közvetlenül a kerekek mögött is felszerelték, hogy részletes, időspecifikus adatokat gyűjtsenek. Ezeket a méréseket olyan tényezőkkel korrelálták, mint a vezetési dinamika, az útfelület állapota és az időjárás – ez egy lényeges lépés a tudományosan pontos gumiabroncskopás-elemzés felé. Egy újonnan kifejlesztett többmintás eszköz segítségével a kutatók képesek voltak meghatározott vezetési eseményekhez kapcsolódó mintákat gyűjteni. A laboratóriumban összehasonlították a kanyarodás és az egyenes vonalú vezetés során gyűjtött részecskéket.
Dr. Benjamin Oelze, a Continental Tires gumiabroncskopás-tesztelési fejlesztési vezetője:
„A rendkívül összetett kísérleti beállítás, amely során a tesztjármű különböző pontjain egyidejűleg méréseket végeztünk, hatalmas mennyiségű adatot generált, ami segített jobban megérteni a gumiabroncsok kopását. Egyértelmű összefüggéseket azonosítottunk a részecskekoncentráció és a sebességprofilok, valamint a nagy hossz- és oldalirányú gyorsulás gumiabroncskopásra gyakorolt hatása között.”
Ezek az eredmények segíthetnek a forgalomáramlás és a járművek vezetési profiljainak optimalizálásában a kibocsátások csökkentése és a környezeti fenntarthatóság javítása érdekében.
A gumiabroncsok kopásának csökkentése – a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül
A Continental régóta elkötelezett a gumiabroncsok kopására összpontosító kutatási projektek iránt. A gumiabroncsgyártó társelnöke a Tire Industry Project (TIP) kezdeményezésnek, amely a gumiabroncsok életciklusuk során fellépő környezeti hatásokat vizsgálja. A Continental volt az egyetlen gumiabroncsgyártó, amely részt vett a RAU projektben („Tire Wear in the Environment”), a Német Szövetségi Kutatási Minisztérium kezdeményezésében. Ez a projekt egy olyan szűrőrendszert fejlesztett ki, amely képes a szilárd részecskék akár 97 százalékát is felfogni az esővízcsatornák alatt.
A gumiabroncs elsődleges funkciója a jármű erőinek átadása és a megfelelő úttartás biztosítása. Ez a tapadás súrlódás révén valósul meg, ami elkerülhetetlenül mind a gumiabroncs, mind az útfelület kopásához vezet. A gumiabroncs bizonyos szintű kopása elkerülhetetlen, ha a biztonság szempontjából kritikus jellemzőket – például a nedves fékteljesítményt – nem akarjuk veszélyeztetni.
Tanulmányok kimutatták, hogy a vezetési stílus és az útviszonyok akár háromszor jobban befolyásolják a gumiabroncsok kopását, mint a gumiabroncsok kialakítása. Bár ezek a tényezők nagyrészt kívül esnek a gumiabroncs-gyártók ellenőrzésén, a gumiabroncsok kialakítása nem az – és a Continental erre összpontosítja erőfeszítéseit. Például az EcoContact 6 gumiabroncs-család kilométerenként 30 százalékkal kevesebb kopást eredményez. Ez 20 százalékkal nagyobb futásteljesítményt biztosít elődjéhez képest – ez mérhető javulás a környezeti terhelés és a hatékonyság terén, a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül.
A gumiabroncs teszteket itt találod >>>
Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!
Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>
Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>
