GumiPiac Magazin Itt minden a kerék körül forog…
File Gábor
A gumiabroncsok szóvivője
info(kukac)gumipiacmagazin.hu
AZ EURÓPAI AUTÓSOK KEVESEBB, MINT FÉLE VÉGEZTE EL A GUMIABRONCSOK NYOMÁSÁNAK JAVASOLT HAVI ELLENŐRZÉSÉT
Az új felmérés szerint az európai autósok kevesebb mint fele hajtja végre legalább havonta egyszer az ajánlott gumiabroncsnyomás-ellenőrzést. A megkérdezett 6000 autós 8%-a hetente, 10%-a kéthetente, 29%-a pedig havonta egyszer ellenőrzi a gumik nyomását.
Azt tanácsoljuk a járművezetőknek, hogy legalább havonta egyszer ellenőrizzék a gumiabroncsok nyomását, de sokan ezt ritkábban teszik:
- 24%-uk negyedévente egyszer,
- 13%-uk félévente,
- 5%-uk pedig azt mondja, hogy évente csak egyszer végezzen ellenőrzést.
- 5%-a soha nem ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását.
A gumiabroncsok alulfújása csökkenti a jármű stabilitását, felgyorsítja a gumiabroncsok kopását és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Ha a gumiabroncs nyomása nagyon alacsony, a gumi túlmelegedhet, ami helyrehozhatatlan károkat okozhat. Eközben a túlzott abroncsnyomás csökkenti a vezetési kényelmet és biztonságot, mivel a gumiabroncsnak az útfelülettel érintkező része kisebb lesz.
„Az abroncsnyomást ideális esetben 14 naponta, de legalább havonta egyszer, és mindig hosszú utazás előtt ellenőrizni kell.”
– mondja Yves Pouliquen, az Apollo Tyres értékesítési és marketing csoportvezetője.
„A járművezetőknek rendszeresen ellenőrizniük kell a tartalék gumiabroncs nyomását is, hogy vészhelyzet esetén megbízhatóak legyenek, figyelembe véve, hogy ezeknek a gumiabroncsoknak gyakran magasabb nyomáson kell működniük.”
A nyomást csak hideg abroncsok esetén ellenőrizze (legalább két órával a legutóbbi utazás után), és a állítsa be a gumiabroncs nyomását az autógyártó által javasolt szintre.
„Ha nincs kéznél a használati útmutató, akkor az ajánlott gumiabroncsnyomásokat általában a vezető melletti B-oszlopon vagy az üzemanyagtartály betöltő nyílás fedelének belsejében találja.”
„Fontos megjegyezni, hogy a nyomások gyakran elölről hátulra eltérőek lesznek, figyelembe véve a jármű rögzített súlyeloszlását, és lehetővé téve a terhelés átmeneti növekedését – például több utas vagy poggyász szállítása esetén.”
– mondja Pouliquen.
A futófelület kopásának és a gumiabroncs sérüléseinek ellenőrzése
A gumiabroncs- és járműgyártók azt is javasolják, hogy a tulajdonosok rendszeresen ellenőrizzék a futófelület mélységét, hogy biztosítsák a tapadást és a tapadást. A felmérésben azonban jelentős, 11% mondta azt, hogy soha nem végez ilyen ellenőrzéseket. Azok között, akik értékelik a futófelület mélységét, a leggyakrabban negyedévente (20%) és havonta egyszer (18%) az említett gyakoriság.
Jelentős többség (84%) azt állítja, hogy ellenőrzi a gumik oldalfalát és futófelületét, hogy nem sérültek-e. Bár ezen ellenőrzések gyakorisága jelentősen eltér. A havi ellenőrzés a leggyakoribb (21%), ezt követik a negyedéves ellenőrzések (19%). 12% azt állítja, hogy évente legfeljebb egyszer megnézi az oldalfal és a futófelület sérülését. 12% soha nem végez ilyen ellenőrzést.
Míg Európában a minimális profilmélység 1,6 mm. Azt tanácsolom az autósoknak, hogy cseréljék ki az abroncsokat, ha a mintázatmélység 2 mm-re csökken. Az abroncs futófelületének fő mintaárkai futófelület-kopásjelzővel (TWI) rendelkeznek. Amikor a futófelület elhasználódott ezekre a mutatókra, a gumiabroncs elérte a minimálisan megengedett szintet.
A téli abroncsok esetében az időjárási megfontolások azt jelentik, hogy a kopási határ 4 mm. A 4 mm-nél kisebb profilmélységű téli gumik elvileg már nem igazi téli gumik. Egyes országokban ezt törvény írja elő. A téli gumiabroncsok a TWI mellett téli kopásjelzővel (WWI) is rendelkeznek, amelynek 4 mm-es magassága jelzi a téli körülmények közötti működés effektív határát.
Pouliquen hozzáteszi:
„Vredestein személyautó-abroncsainkat szigorú tesztelési folyamatoknak vetik alá számos körülmény és forgatókönyv esetén, de nem működnek hatékonyan, ha a nyomás az ajánlott szinteken kívül esik. Az autósok körében egyértelműen hiányzik a megértés arról, hogy milyen ellenőrzéseket és milyen rendszerességgel kell elvégezni. Az abroncsipar egészére – a gyártókra, a kiskereskedőkre és a szerelőkre – hárul a kötelezettség, hogy további folyamatos útmutatást és támogatást nyújtsanak a fogyasztóknak.”
A gumiabroncs teszteket itt találod >>>
Az új hírekről azonnal értesülhetsz Facebook oldalunkról is, – Kedveld!
Videó csatornánkon mindig fogsz találni valami érdekeset, iratkozz fel >>>
Instagram oldalunkat itt tudod figyelemmel kísérni >>>
